Татарстан создст единую транспортную систему для борьбы с пробками

Высокая оценка от федерального центра и новые задачи

В работе итоговой коллегии, прошедшей на площадке МВЦ «Казань Экспо», дистанционно принял участие министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин. Он отметил значимую роль Татарстана в общей транспортной системе страны, назвав республику признанным технологическим и культурным центром.

Особо был отмечен высокий показатель состояния дорожной сети: 73% местных дорог республики соответствуют нормативным требованиям, что является одним из лучших результатов в России. В рамках поддержки развития инфраструктуры в текущем году региону будет выделено 12.5 млрд рублей на дорожные работы.

«Транспорт и дорожное хозяйство республики – важный элемент обеспечения связности территории страны. Эти задачи мы реализуем, в том числе в рамках нацпроектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни», — заявил Андрей Никитин.

Планы по развитию дорожной инфраструктуры

В фокусе внимания — несколько масштабных проектов федерального и регионального значения:

1. Строительство дублера Оренбургского тракта. В 2026 году планируется сдать первый этап в Лаишевском районе и начать работу над последующими пятью. Приоритетным является проект Института пространственного планирования РТ, предлагающий строительство прямой шестиполосной магистрали с непрерывным движением. Этот вариант открывает возможность получения федерального финансирования.
2. Реконструкция ключевых федеральных трасс. В активной фазе находится капитальный ремонт с расширением магистрали М7 «Волга» на участке 15-28 км. Параллельно будет завершена реконструкция дороги Р239 Казань – Оренбург на участке с 20-го по 43-й километр с обходом поселка Сокуры.

Анализ текущей ситуации: достижения и «головная боль»

Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов предоставил детальный отчет о проделанной работе. Итоги 2025 года впечатляют: отремонтировано, построено и реконструировано более 1.9 тыс. километров дорог всех категорий.

Однако сохраняются и серьезные вызовы. Главной проблемой было названо нормативное состояние автодорог регионального значения, которое по итогам 2025 года составляет лишь 52.23%. Стратегическая задача — повысить этот показатель до 60% к 2030 году.

«Наша головная боль – нормативное состояние автомобильных дорог регионального значения. Если за пять прошлых лет мы поднялись на 4,3%, то за следующую пятилетку должны подняться почти на 8%», — констатировал Ханифов.

Прорывные проекты: от кольцевой железной дороги до нового аэровокзала

Помимо дорожного сегмента, властями республики делается ставка на развитие других видов транспорта.

Кольцевая железная дорога в Казани

Один из наиболее социально значимых проектов — создание кольцевого железнодорожного сообщения в столице Татарстана. Проектирование первого этапа планируется завершить во втором квартале этого года.

Что включает первый этап:

• Строительство третьего пути на участке станция Юдино – станция Дербышки.
• Организацию съезда в районе станции Новое Аракчино.

Реализация этого этапа позволит создать комфортную логистическую связь между аэропортом, железнодорожными вокзалами Казань-1, Казань-2 и городским транспортом. Также появится возможность направлять пригородные поезда со стороны Ижевска прямым ходом в аэропорт.

Новый терминал аэропорта Казань

Серьезное обновление ждет и воздушные ворота республики. Уже в августе 2026 года планируется ввод в эксплуатацию нового пассажирского терминала.

Характеристики объекта:

• Трехэтажное здание общей площадью 31.9 тыс. кв. метров.
• Оснащение четырьмя телетрапами.
• Пропускная способность — более 5.7 млн пассажиров в год.

Важное уточнение: новый терминал будет обслуживать исключительно внутренние авиалинии, в то время как терминалы 1 и 1А сохранят функцию приема международных рейсов. Параллельно продолжается развитие Международного аэропорта «Бегишево», где в этом году начнется капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы.

Масштабное обновление общественного транспорта

Основной инструмент для пересадки жителей из личных автомобилей — современный, удобный и предсказуемый общественный транспорт. В этом направлении в Татарстане ведется планомерная работа.

Статистика обновления парка за последние 5 лет:

• Приобретено 657 новых автобусов.
• Закуплено 72 современных троллейбуса.

Только в прошлом году для обслуживания районных маршрутов было поставлено 151 новый автобус, причем 121 из них — благодаря федеральным программам софинансирования.

Планы на будущее:

• Для достижения федеральных целевых показателей к 2030 году, в период с 2026 по 2030 год, планируется ежегодно обновлять подвижной состав в среднем на 111 единиц.
• На текущий момент нормативное состояние троллейбусов приближается к идеальному и составляет 99,4%.
• Ситуация с трамваями требует особого внимания: нормативное состояние парка оценивается в 65,7%. Ставится задача вернуть этому виду транспорта роль надежного перевозчика для жителей спальных районов.

Общая динамика положительна: в 2025 году автомобильным и электрическим транспортом в республике было перевезено 413,4 млн пассажиров, что на 2,7% превышает показатель 2024 года.

Единая система транспортного обслуживания: ядро будущей мобильности

Самый амбициозный проект, который будет реализован в текущем году, — создание единой системы транспортного обслуживания (ЕСТО) Татарстана. Его основой станет единый транспортный ситуационный центр, развернутый на базе Миндортранса РТ.

Цели и возможности системы:

• Интеграция мониторинга и диспетчеризации всех видов общественного транспорта (муниципального, межмуниципального, речного, железнодорожного).
• Создание открытого информационного пространства для всех участников рынка.
• Повышение объективности контроля за использованием бюджетных средств.
• Внедрение передовых технологий, включая систему «единого билета».

Основой для планирования стал разработанный в 2025 году региональный комплексный план транспортного обслуживания населения. Он построен на аналитике больших данных: численности населения, рабочих мест, реальной мобильности граждан и информации от сотовых операторов. Это позволяет проводить точное транспортное моделирование и определять приоритетность инфраструктурных проектов.

Резюме руководства республики: фокус на пассажире

Подводя итоги обсуждения, Раис Татарстана Рустам Минниханов обратил особое внимание министерства на сферу пассажирских перевозок, отметив большой поток обращений от граждан.

«Вопрос пассажирских перевозок у нас немного факультативный. За пять лет республика совершила огромный прорыв по строительству новых автомобильных дорог. Но за счет строительства новых дорог и развязок мы этот вопрос не решим», — заявил он.

Минниханов подчеркнул, что качество и удобство общественного транспорта должны стать конкурентным преимуществом, иначе проблема пробок будет только усугубляться.

«Если мы этот путь не пройдем, то будем сидеть в пробках в своих персональных автомобилях. Поэтому этот вопрос очень важен», — резюмировал он.

Раис Республики  Татарстан также связал развитие транспорта с экономическим ростом, указав, что без современной транспортной инфраструктуры невозможно достичь устойчивого развития, а в этой сфере у Татарстана еще есть значительные резервы для прогресса.