В Мамадышском районе обсудили безопасность дорожного движения

Тревожная арифметика

346 дорожно-транспортных происшествий за восемь месяцев. Это на 37 больше, чем годом ранее. Рост количества ДТП с пострадавшими — плюс 15 случаев. Раненых стало больше на 18 человек, погибших — на 7. Статистика, которая не радует и не оставляет пространства для самоуспокоения.

Самым «популярным» нарушением остаётся непристёгнутый ремень безопасности: 1065 человек наказаны ГАИ. Впрочем, здесь наметился позитивный сдвиг — почти на 100 нарушителей меньше, чем в прошлом году. Сознание водителей растёт, пусть и медленно.

Чего не скажешь о пешеходах. Они вдвое увеличили статистику нарушений ПДД, становясь потенциальными виновниками происшествий. Эта тенденция характерна не только для района: по данным Госавтоинспекции России, за восемь месяцев 2026 года аварийность с участием пешеходов остаётся одной из самых острых проблем.

«Единственный район, где всегда открыты к диалогу»

Резеда Гилмутдинова, начальник территориального управления ГБУ города Набережные Челны, дала работе мамадышских служб высокую оценку.

«К нам регулярно поступают обращения о том, что грузовой транспорт преждевременно уничтожает дорожное полотно. От вашего района оно поступает в виде телефонных звонков — и это единственный район, где начальник Госавтоинспекции всегда открыт к диалогу. Огромное спасибо за поддержку. У вас и жители неравнодушные, и исполком, и Госавтоинспекция. В таком тандеме работать можно», — отметила она.

Особую озабоченность вызывает ситуация с карьерами. В Мамадышском районе работает ООО «Стройресурс», которое, по словам Гилмутдиновой, не оборудовано мойкой. В дождливую пору грязь выносится на проезжую часть, превращая дорогу в скользкую ловушку. Это уже не просто неудобство — это прямая угроза безопасности.

Дороги, которые не выдерживают

Осень — время, когда разрушение дорожного покрытия под тяжестью грузовиков происходит особенно быстро. Повышенная влажность, температурные качели и высокая осевая нагрузка создают идеальные условия для деградации асфальта. Грунтовые воды поднимаются, почва под дорожным полотном размягчается, теряет несущую способность. Перегруженный грузовик, проезжая по такой «подушке», вызывает внутренние трещины и просадки.

Штрафы за перегруз в России сегодня серьёзные: от 150 тысяч рублей за минимальное превышение габаритов до 600 тысяч за перегруз свыше 50%. Но нарушителей это не останавливает — особенно тех, кто скрывает номера за решётками или грязью, зная, что в дождливую пору доказать нарушение сложно.

«Неповадно будет другим»

Члены комиссии констатировали: необходимо срочно провести рейды, причём сотрудникам Госавтоинспекции следует не просто фиксировать нарушения, но и оформлять машины на месте. Если нарушителей не задержать, они останутся безнаказанными, а дороги, построенные с огромными вложениями, продолжат разрушаться. Представитель ГАИ, присутствовавший на заседании, предложил практическую помощь: готовы задействовать свои возможности, включая выезды на гражданских машинах, поскольку патрульный автомобиль слишком заметен. «Готовы оказывать практическую помощь. Пока по закрытым ГРЗ мы работали в трассовой роте. Надеюсь, и с вами порядок работы наладим», — сказал он.

Свет, который не спасает

Отдельно на заседании подняли проблему уличного освещения. В вечернее время подростки в тёмной одежде на электросамокатах становятся настоящим бедствием для водителей — выскакивают на дорогу «как черт из табакерки». Руководитель исполкома города Раиль Дульмиев констатировал: ежегодно меняется 50–60 светильников, а их в городе около 3000. Капля в море. Имеющиеся отремонтированы не по одному разу, срок службы выходит, работают с перебоями. Стоимость одного светильника — 7000 рублей в год. «Но проблему, безусловно, надо решать», - констатировал председатель комиссии Артур Ефимов. В этой части заседания сотрудники ГАИ напомнили о действующей акции «Стань заметнее» и о том, что каждый год в начале учебного года они раздают школьникам светоотражающие элементы. Но многие родители эти элементы просто игнорируют. А ведь именно они могут уберечь ребёнка от трагедии.

Что дальше?

Жалобы населения касаются водителей, не соблюдающих скоростной режим. Пока работали мобильные камеры на дорогах, было спокойнее — они действительно сдерживали лихачей. Сегодня таких камер по району пять, одна из них функционирует в селе Красная Горка. Возможно, их пора возвращать. В эти дни в районе идёт масштабное дорожное строительство. Это создаёт дополнительные условия для безопасности движения, но и требует повышенного внимания ко всем направлениям работы. «У нас пока не Швейцария, работать есть над чем», — резюмировал Артур Ефимов.

И это, пожалуй, самый честный итог заседания. Цифры растут, проблемы остаются, но есть и понимание, и готовность их решать — сообща, в тандеме власти, Госавтоинспекции и неравнодушных жителей.