Исторические кадры: как строили мост через Вятку

Мост через реку Вятку является частью федеральной автомобильной трассы М7 «Волга». Он вступил в строй в 1976 году. В 2005 году Федеральным дорожным агентством принимается решение о реконструкции моста. В сентябре 2011 года запущена первая очередь объекта. Вторая очередь моста была построена за очень короткое время. Он выполнен обществом ОАО «Волгомост». Сооружения протяженностью 650,8 м реконструированы в рамках федеральной программы. Его дорожная категория - I-Б с двумя полосами движения.

Слева направо: Ю.Федькин - бригадир монтажников, Н.Илларионов - руководитель звена, М.Дрянин - старший прораб, кавалер ордена Ленина. Конец 70-х годов прошлого века

«Как обходились без моста через Вятку?»

Алия Байкеева:

Как этого моста не хватало! Особенно во время студенчества. Летом еще куда ни шло - то паром, то судно, прозванное в народе «калошей». Хорошо, если на пароме подвернется попутка, следующая до Елабуги, это было огромным счастьем. Зимой добирались пешком до Бессонихи. В поте лица пробираешься через Вятку, затем зябнешь в ожидании автобуса из Елабуги. Даже перебирались через реку по талой воде поверх льда.

Таслима Шарипова:

Мне тоже приходилось ездить в Нижнекамск на пароме. В то время и челнинского моста еще не было. Там тоже перебирались на пароме. Прежде на Вятке по расписанию ходил разный водный транспорт. Я всю жизнь работала на стройке штукатуром-маляром. Подруги из организации РСУ БОН рассказывали, как ездили красить мост. Сейчас их уже нет в живых. Знаю, что и живший по соседству в пятиэтажном доме Рифат абый Марсин работал там крановщиком, его тоже нет с нами. Были времена. Теперь, проезжая на машине по мосту, любуюсь Вяткой. Даже не верится, что такое было.

Воспоминания деда

Члены передовой бригады монтажников под руководством Юрия Федькина. 70-е годы прошлого века.

Письмо в редакцию жителя Мамадыша Константина Брызгалова:

Нам с моим братом Данилом о строительстве этого моста рассказывал мой дед Владимир Иванович Брызгалов, показывал его нам, когда мы ездили на рыбалку. Он работал на строительстве моста с 1 июня 1972 года. Сначала его строила мостостроительная организация №492, а в 1974 году их перевели в мостоотряд №3. Еще через полгода объект передали мостоотряду №22 из Рязани. Мой дед был газоэлектросварщиком шестого разряда. Работы велись в три смены круглый год. Сварщики закреплялись монтажными поясами за арматуру, за опоры, чтобы не упасть в реку. По рассказу дедушки, не осталось ни одной опоры, пролета и перекрытия, которых бы он не касался электродом. Руководители строительства моста Вадим Дмитриевич Александров, Иван Иванович Дрянин, Юрис Писанов объявляли деду благодарности за добросовестную работу. Первые машины по мосту начали ходить в 1978 году, а дед работал там еще до 1980 года.

Мост, соединивший два берега.

Отложенное торжество

В музее «КамАЗа» хранится номер газеты «Советская Татария» за 28 декабря 1976 года. В нем написано, как рабочая комиссия принимала мост накануне праздника Великого Октября. Мост проверили на прогиб, запустив грузовые машины, скреперы. Он прогнулся на 8 сантиметров вместо предусмотренных проектом 11. Оказалось, что на нем не был положен асфальт с гидроизоляцией, не проложен тротуар. В результате комиссия не подписала акт приемки моста. Первая очередь «КамАЗа» была принята без моста через Вятку. Это событие осветил Биктимир Мурясов в своей книге «Набережные Челны - моя судьба». В том же музее в номере газеты «Известия» за 11 января 1977 года есть новость о торжественном открытии моста в январе.

Строительство моста. 1974 год

Под песни Олега Газманова

Мамадышцы хорошо помнят торжество открытия второй очереди моста через Вятку в 2013 году. Участвовавший в мероприятии Президент РТ Рустам Минниханов выразил глубокую благодарность руководителю Федерального дорожного агентства Роману Старовойту, проектировщикам, строителям и людям, финансировавшим мост. «Все сделано с душой и качественно», - подчеркнул он. В целях проверки прочности моста через него прошла колонна техники во главе с Президентом. Кроме подарков, дорожников ждал музыкальный подарок - для них выступил популярный российский певец Олег Газманов. Он вышел на сцену в каске и рабочей спецовке, исполнил свои известные песни.

Торжественное открытие второй очереди моста через Вятку в 2013 году. Фото из архива редакции.

Ждем мост через Каму

В этом году начнется строительство долгожданной части федеральной трассы М7 «Волга» в обход Нижнекамска и Набережных Челнов. Самая ценная часть новой дороги - мост через Каму протяженностью 1,6 км и стоимостью 13 миллиардов рублей. Проект проходит проверку уже с 2014 года. Мост сначала должен был быть возле населенного пункта Соколка. К сожалению, начальные планы, маршрут дорожников изменились. Новый мост окончательно будет возле Котловки. Заказчик строительства - государственная компания ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», обещает, что по новой трассе мы сможем ездить с октября 2024 года.