В ночь на 9 марта 1996 года на 157-м километре трассы Казань — Набережные Челны, у села Пятилетка, произошло событие, которое в Мамадышском отделе МВД вспоминают до сих пор. Капитан милиции Пётр Щербаков, старший смены поста ГАИ «Рубеж», в одиночку задержал вооружённых преступников, перевозивших краденое. Это задержание стало отправной точкой для раскрытия серии краж и грабежей, совершённых на трассе в нескольких регионах.
В 4 часа утра. Сотрудников Мамадышского РОВД поднял сигнал «Тревога!». За полтора часа личный состав собрали, экипировали и построили во дворе. Начальник штаба доложил начальнику РОВД: люди прибыли, задачи выполнить готовы. По строю пополз слух: проверка после 8 Марта, не больше. Кто-то усмехнулся — мол, начальник решил посмотреть, кто как отгулял праздник. Но когда колонну повели не по казармам, а в зал совещаний, стало тихо. Ситуация оказалась куда серьёзнее. А случилось вот что.
Смена на «Рубеже»
В 20 часов 8 марта на контрольный пост ГАИ «Рубеж» — 157-й километр трассы Казань – Набережные Челны, напротив села Пятилетка — заступила смена. Старший — капитан милиции Пётр Щербаков. С ним инспекторы: старший лейтенант Валерий Щербаков (однофамилец), старшина Рамиль Муллахметов и стажёр Александр Мезин. Ночь выдалась мерзкая. Холодный ветер с севера, позёмка, луны почти нет. Освещения на трассе тогда, в 90-е, практически не было — только фары проезжающих машин. Пост работал в обычном режиме: проверка документов, редкие попутчики, тишина.
Около 23 часов к посту подбежал водитель с ночной стоянки — той, что выше по трассе, у поворота на двухэтажный дом, где жили рабочие ДРСУ. Запыхавшийся, взволнованный:
— Там машину грузят! КАМАЗ тентовый. Кто-то в кузове копошится, товар выкидывают и в легковушку перекладывают.
Водитель фуры, спавший в кабине, потом рассказал: проснулся от того, что машину потряхивает, но выйти побоялся.
«Ежа на дорогу, ежа»
Оставив на посту двоих, Пётр Щербаков со стажёром Мезиным на служебной ВАЗ-2106 рванули к месту. Но едва подъехали — «Жигули» на большой скорости ушли вверх, в сторону кафе «Чулпан».
Началась погоня. Темно — хоть глаз выколи. На повороте на Мамадыш одна из машин выключила фары, свернула и пошла в сторону АБЗ. Время — около часа ночи. Ветер валит с ног, дорогу заметает позёмкой. Видимость — метров двадцать.Щербаков не растерялся. Он успел выйти по рации на пост:
— Преследую ВАЗ. На сигналы не реагирует. Двигаемся в вашу сторону со стороны АБЗ. Растяните на дороге «ежа» — пусть сами остановятся.
«Ёж» — металлическая полоса с шипами для прокола шин. На посту их держали на всякий случай. В ту ночь этот случай настал.
«Выходите, будем смотреть»
Не доезжая метров девяносто до трассы, «Жигули» встали. Дорога на спуске оказалась плотно занесена снегом — колёса зарылись, машина села на брюхо. Щербаков на ходу зарядил табельный пистолет Макарова, подбежал к машине. Открыл дверь — и узнал водителя. Это был житель елабужского села С., который часто проезжал пост на колхозном КАМАЗе с бардой. Свой человек, знакомый до боли. Но сейчас — за рулём легковушки, набитой чужим добром. В салоне — двое. Сзади и в багажнике — коробки с аппаратурой. Багажник даже не закрывался, перетянут верёвкой.
— Выходите к досмотру! — потребовал капитан.
В ответ — наглые уговоры: «Давай поделимся, начальник». Потом — прямые угрозы: «Ты тут один. Думай, что делаешь».
— Холодно было страшно, — рассказывал потом Пётр Максимович. — Пальцы с пистолетом просто немеют. Ветер в этом месте сильный, открытый перекрёсток. Но отступать некуда.
Он сумел — быстро, пока руки ещё слушались — надеть наручники на водителя. Второй замер от неожиданности.
Полчаса ожидания и обыски
С поста подоспели только через полчаса. Для тех, кто стоял на морозе с пистолетом у чужой машины, эти тридцать минут тянулись вечностью. Увидев подмогу, задержанные сникли. Их доставили на пост, оттуда сообщили в дежурную часть. В дежурке сообщения о преследовании слышали — и уже отправили следственно-оперативную группу. По тревоге подняли весь отдел. Создали усиленные группы, выехали в Елабужский район — по месту жительства задержанных.
Результат обысков превзошёл все ожидания. Изъяли: около десятка госномеров с угнанных машин из разных регионов, двигатели, кузовные детали, новые телевизоры, видеоаппаратуру в упаковках, коробки с продуктами. Всё это преступники добыли кражами и грабежами на трассе вплоть до Можги Удмуртской республики. Подключились сотрудники Управления уголовного розыска и Главного следственного управления МВД Татарстана. По госномерам нашли потерпевших. Уголовные дела возбудили, преступники получили строгие сроки. Отличившихся сотрудников поощрили приказом начальника РОВД и МВД республики.
Сослуживцы
Наставником Щербакова в ГАИ был старшина Габделахат Салихов — учил грамотно оформлять ДТП и опросы. Вместе с ними на постах работали инспекторы Кузьмин, Фатыхов, Мальцев. Начальником отделения — Набиуллин Миннехан. С открытием поста у моста через Вятку в 1989 году на трассу вышли Сагдиев, Мубаракшин, Гайнутдинов, Нуруллин, старший инспектор капитан Байкиев.
В трассовом подразделении служили Низамиев, Мухутдинов, Филиппов, Дульмиев, Мухаметзянов, Гадиев, Сметанин, Шарифуллин. Когда Щербаков перешёл на тыловую работу, его помощниками стали прапорщик Киселёв (хозчасть) и механик Галимуллин. Водители Васильев, Зиннуров, Нугуманов, Гимазов, Ахметшин, Мингулов, Гумаров, Хабибуллин, Хафизов содержали технику в порядке. В дежурной части работали Карпов, Матвеев, Абдуллин. За всё время — ни одного ДТП по вине водителей отдела
От тракториста до майора и семейная династия
Петр Максимович – уроженец деревни Васильево Мамадышского района. После школы — тракторист на Т-16. Армия — водитель ЗИЛ-130 в Днепропетровске. Затем Чистопольский совхоз-техникум на автомеханика. В 1984 году лейтенант Ахметгалиев привёл его в ГАИ. Наставник — старшина Салихов — учил грамотно оформлять ДТП и опросы. Ездили тогда на «Москвиче», ГАЗ-69 и мотоцикле «Урал» без коляски.
В 1989 году открыли пост у моста через Вятку, в 1993-м построили стационарный КПМ с автоматчиком для прикрытия. В 1997-м нового начальника Абдуллина назначили, и он предложил капитану Щербакову стать помощником по тылу. За два года отдел получил 21 единицу новой техники — «Волги», УАЗы, ВАЗы. Наладили снабжение, связь, обмундирование. И ни одной серьёзной аварии по вине водителей отдела.
В 1984 году Пётр познакомился с Гульфирой — подвёз с работы. В 1985-м поженились.
В 2004 году майор Щербаков вышел на пенсию по выслуге. Сын Руслан окончил Елабужскую школу милиции, служил в ДПС, на пенсии. Дочь Регина — Казанский юридический институт МВД, работает в органах. Есть четверо внуков.
Петр Щербаков (слева) в окружении родных и близких. Фото из семейного архива.
P.s.
Прошло почти тридцать лет с той ночной погони. Но и сегодня в Мамадышском отделе МВД помнят о подвиге капитана Щербакова. Петр Максимович доказал: даже один сотрудник ГАИ способен остановить банду и раскрыть серию преступлений. Его пример — урок для молодых: не отступать, даже когда кажется, что сил нет.
— Служба в ГАИ — это не просто работа. Это ответственность за каждого, кто выезжает на трассу. Я всегда это понимал и старался передать своим детям. Руслан и Регина продолжили путь — и я горжусь этим, — говорит Пётр Максимович. — Главное — не бояться принимать решения и всегда помнить, что за твоей спиной — люди.
Сегодня поста «Рубеж» уже нет. На его месте — камера видеофиксации. Но память о людях, которые здесь служили, жива. И пока на дорогах есть такие стражи порядка, мы можем быть спокойны. Работа сотрудников ГАИ — это гарантия того, что дорога остаётся безопасной, что преступники не уйдут от ответа, а люди доедут до дома живыми.
Нет комментариев