«Ежа» на дорогу, готовьте «ежа»! Ночная погоня капитана Щербакова

Смена на «Рубеже»

В 20 часов 8 марта на контрольный пост ГАИ «Рубеж» — 157-й километр трассы Казань – Набережные Челны, напротив села Пятилетка — заступила смена. Старший — капитан милиции Пётр Щербаков. С ним инспекторы: старший лейтенант Валерий Щербаков (однофамилец), старшина Рамиль Муллахметов и стажёр Александр Мезин. Ночь выдалась мерзкая. Холодный ветер с севера, позёмка, луны почти нет. Освещения на трассе тогда, в 90-е, практически не было — только фары проезжающих машин. Пост работал в обычном режиме: проверка документов, редкие попутчики, тишина. Около 23 часов к посту подбежал водитель с ночной стоянки — той, что выше по трассе, у поворота на двухэтажный дом, где жили рабочие ДРСУ. Запыхавшийся, взволнованный:

— Там машину грузят! КАМАЗ тентовый. Кто-то в кузове копошится, товар выкидывают и в легковушку перекладывают.

Водитель фуры, спавший в кабине, потом рассказал: проснулся от того, что машину потряхивает, но выйти побоялся.

Погоня в темноте

Оставив на посту двоих, Пётр Щербаков со стажёром Мезиным на служебной ВАЗ-2106 рванули к месту. Но едва подъехали — «Жигули» на большой скорости ушли вверх, в сторону кафе «Чулпан».

Началась погоня. Темно — хоть глаз выколи. На повороте на Мамадыш одна из машин выключила фары, свернула и пошла в сторону АБЗ. Время — около часа ночи. Ветер валит с ног, дорогу заметает позёмкой. Видимость — метров двадцать.Щербаков не растерялся. Он успел выйти по рации на пост:

— Преследую ВАЗ. На сигналы не реагирует. Двигаемся в вашу сторону со стороны АБЗ. Растяните на дороге «ежа» — пусть сами остановятся.

«Ёж» — металлическая полоса с шипами для прокола шин. На посту их держали на всякий случай. В ту ночь этот случай настал.

 «Выходите, будем смотреть»

Не доезжая метров девяносто до трассы, «Жигули» встали. Дорога на спуске оказалась плотно занесена снегом — колёса зарылись, машина села на брюхо. Щербаков на ходу зарядил табельный пистолет Макарова, подбежал к машине. Открыл дверь — и узнал водителя. Это был житель елабужского села С., который часто проезжал пост на колхозном КАМАЗе с бардой. Свой человек, знакомый до боли. Но сейчас — за рулём легковушки, набитой чужим добром.В салоне — двое. Сзади и в багажнике — коробки с аппаратурой. Багажник даже не закрывался, перетянут верёвкой.

— Выходите к досмотру! — потребовал капитан.

В ответ — наглые уговоры: «Давай поделимся, начальник». Потом — прямые угрозы: «Ты тут один. Думай, что делаешь».

— Холодно было страшно, — рассказывал потом Пётр Максимович. — Пальцы с пистолетом просто немеют. Ветер в этом месте сильный, открытый перекрёсток. Но отступать некуда. Он сумел — быстро, пока руки ещё слушались — надеть наручники на водителя. Второй замер от неожиданности.

Полчаса ожидания и обыски

С поста подоспели только через полчаса. Для тех, кто стоял на морозе с пистолетом у чужой машины, эти тридцать минут тянулись вечностью. Увидев подмогу, задержанные сникли. Их доставили на пост, оттуда сообщили в дежурную часть. В дежурке сообщения о преследовании слышали — и уже отправили следственно-оперативную группу. По тревоге подняли весь отдел. Создали усиленные группы, выехали в Елабужский район — по месту жительства задержанных.

Результат обысков превзошёл все ожидания. Изъяли: около десятка госномеров с угнанных машин из разных регионов, двигатели, кузовные детали, новые телевизоры, видеоаппаратуру в упаковках, коробки с продуктами. Всё это преступники добыли кражами и грабежами на трассе вплоть до Можги Удмуртской республики. Подключились сотрудники Управления уголовного розыска и Главного следственного управления МВД Татарстана. По госномерам нашли потерпевших. Уголовные дела возбудили, преступники получили строгие сроки. Отличившихся сотрудников поощрили приказом начальника РОВД и МВД республики.

Сослуживцы

Наставником Щербакова в ГАИ был старшина Габделахат Салихов — учил грамотно оформлять ДТП и опросы. Вместе с ними на постах работали инспекторы Кузьмин, Фатыхов, Мальцев. Начальником отделения — Набиуллин Миннехан. С открытием поста у моста через Вятку в 1989 году на трассу вышли Сагдиев, Мубаракшин, Гайнутдинов, Нуруллин, старший инспектор капитан Байкиев. В трассовом подразделении служили Низамиев, Мухутдинов, Филиппов, Дульмиев, Мухаметзянов, Гадиев, Сметанин, Шарифуллин. Когда Щербаков перешёл на тыловую работу, его помощниками стали прапорщик Киселёв (хозчасть) и механик Галимуллин. Водители Васильев, Зиннуров, Нугуманов, Гимазов, Ахметшин, Мингулов, Гумаров, Хабибуллин, Хафизов содержали технику в порядке. В дежурной части работали Карпов, Матвеев, Абдуллин. За всё время — ни одного ДТП по вине водителей отдела

От тракториста до майора и семейная династия

Я разговорился с Петром Максимовичем о том, как он начинал. Уроженец деревни Васильево Мамадышского района. После школы — тракторист на Т-16. Армия — водитель ЗИЛ-130 в Днепропетровске. Затем Чистопольский совхоз-техникум на автомеханика. В 1984 году лейтенант Ахметгалиев привёл его в ГАИ. Наставник — старшина Салихов — учил грамотно оформлять ДТП и опросы. Ездили тогда на «Москвиче», ГАЗ-69 и мотоцикле «Урал» без коляски. В 1989 году открыли пост у моста через Вятку, в 1993-м построили стационарный КПМ с автоматчиком для прикрытия. В 1997-м нового начальника Абдуллина назначили, и он предложил капитану Щербакову стать помощником по тылу. За два года отдел получил 21 единицу новой техники — «Волги», УАЗы, ВАЗы. Наладили снабжение, связь, обмундирование. И ни одной серьёзной аварии по вине водителей отдела.

В 1984 году Пётр познакомился с Гульфирой — подвёз с работы. В 1985-м поженились. Сын Руслан окончил Елабужскую школу милиции, служил в ДПС, на пенсии. Дочь Регина — Казанский юридический институт МВД, работает в органах. Четверо внуков. В 2004 году майор Щербаков вышел на пенсию по выслуге. Награждён медалями «За отличие в службе» всех трёх степеней, знаком «Отличник милиции». На заслуженном отдыхе занимается хозяйством, садом, помогает детям. В феврале 2026 года отметил 65-летие.

От всех ветеранов и молодых сотрудников — здоровья и благополучия!

Рамзиль Кашапов, подполковник в отставке.