Статистика ДТП показывает спад, но эксперты не спешат праздновать

Согласно официальному отчёту отдела ГИБДД ОМВД России по Мамадышскому району, за прошедший 2025 год основные показатели аварийности действительно продемонстрировали положительную динамику по сравнению с предыдущим периодом. На первый взгляд, цифры вселяют осторожный оптимизм. Однако, как подчёркивают сами сотрудники ведомства, эта статистика — не повод для самоуспокоения, а скорее сигнал к ещё большей концентрации. Истинным успехом можно будет считать лишь день, когда сводки перестанут пестрить цифрами погибших и раненых. Но путь к «нулевой» смертности на дорогах, увы, тернист и долог. Пока же давайте детально разберём, что скрывается за сухими цифрами годового отчёта.

Общая картина: есть спад, но трагедии не прекратились

За минувший год на подведомственной территории было официально зарегистрировано 481 дорожно-транспортное происшествие. Для сравнения, в 2024-м их число составляло 500. Таким образом, общее количество аварий сократилось на 19 случаев. Бóльшая часть этих инцидентов — 434 — завершилась лишь материальным ущербом для автомобилей и имущества. Этот сегмент статистики показывает наиболее заметное улучшение, снизившись на 14 позиций.

Однако самая тревожная часть отчёта — происшествия с человеческими жертвами — по-прежнему не даёт повода для радости. В 2025 году 39 ДТП оказались сопряжены с гибелью или травмами людей. В этих авариях преждевременно оборвались жизни 6 наших земляков, а 54 человека были госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Хотя эти цифры ниже показателей 2024 года (тогда было 50 таких ДТП, в которых погибли 10 и пострадали 70 человек), каждая из этих цифр — это личная катастрофа для десятков семей, невосполнимая утрата и переломанные судьбы.

Дети на дороге: особая группа риска

Отдельная и всегда болезненная тема — безопасность самых юных участников дорожного движения. Прошлый год принёс некоторое облегчение: количество ДТП с участием несовершеннолетних снизилось с 10 до 7. В этих происшествиях пострадали 7 детей и подростков в возрасте до 18 лет (годом ранее таких было 12). Среди них трое — ребята младше 16 лет (в 2024-м пострадало шестеро детей этой возрастной группы). Несмотря на положительную динамику, даже одна детская травма — это чрезвычайное происшествие, заставляющее лишний раз задуматься о недопустимости халатности рядом со школами, детскими садами и во дворах.

География риска: где аварии происходят чаще?

Анализ показывает неравномерное распределение происшествий по типам дорог.
Федеральные трассы: Здесь наблюдается значительное улучшение. В 2025 году зарегистрировано 16 ДТП (против 26 в 2024-м), в которых погибли 4 человека (было 6), а ранения получили 22 (было 30). Это может говорить о повышении дисциплины на скоростных магистралях и, возможно, об эффекте от работы комплексов фотовидеофиксации.

Региональные и межмуниципальные дороги: На этих участках картина вызывает серьёзную озабоченность. Произошёл рост числа аварий с пострадавшими: с 10 в 2024 году до 13 в 2025-м. В этих происшествиях погибли 2 человека (годом ранее — 3), а медицинская помощь потребовалась 19 пострадавшим (в 2024-м — 16). Этот рост указывает на необходимость усиления контроля и, возможно, ремонта отдельных участков данных дорог.

Дороги в населённых пунктах (Мамадыш и сёла района): В черте города и посёлков ситуация стабильна, с лёгкой положительной динамикой. Зафиксировано 9 ДТП с пострадавшими (в 2024-м — 11). К счастью, в минувшем году в таких авариях обошлось без смертей (тогда как годом ранее погиб один человек). Количество травмированных сократилось почти вдвое: с 19 до 10 человек.

Главный вывод: виноват чаще всего человек за рулём

Наиболее показательная и удручающая статистика касается виновников аварий. Анализ 39 происшествий с пострадавшими за 2025 год показал, что в 36 случаях (то есть более чем в 92%!) установлена вина водителей транспортных средств. Это недвусмысленно указывает на то, что ключевым звеном в обеспечении безопасности остаётся человеческий фактор. Превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение дистанции и правил маневрирования — вот типичные причины, которые продолжают уносить жизни.

Итоги года — это не просто отчёт, а руководство к действию. Снижение общих цифр — результат работы инспекторов, пропаганды безопасности и, хочется верить, растущей ответственности граждан. Но до полной безопасности ещё далеко. Каждый новый день на дороге — это проверка на бдительность для водителя и пешехода. Помните: статистика улучшается ровно до того момента, пока вы сами не решите, что правила можно нарушить «всего один раз». Цена такой ошибки, как показывает отчёт, по-прежнему непомерно высока.