Начальник мамадышской Госавтоинспекции подвел итоги полугодия

— Ленар Наилевич, традиционно в середине года мы подводим промежуточные итоги. Как Вы оцениваете ситуацию с аварийностью на территории Мамадышского района по итогам шести месяцев 2026 года?

— Добрый день. Ситуация, откровенно говоря, вызывает серьёзную обеспокоенность. По итогам 6 месяцев 2026 года на обслуживаемой территории Мамадышского муниципального района зарегистрировано 256 дорожно-транспортных происшествий. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года их было 224. Рост почти на 13% – это тревожный сигнал. В этих ДТП погибли 5 человек (в прошлом году – 1), и 22 человека получили ранения различной степени тяжести (в 2025-м – 19). Таким образом, мы видим рост по всем основным показателям, и особенно тяжёлым является увеличение числа погибших в пять раз. Каждая потерянная жизнь – это огромная трагедия для семьи, и мы обязаны сделать всё, чтобы переломить эту негативную тенденцию.

— Какие виды нарушений вносят наибольший вклад в эту печальную статистику? На чём Вы хотели бы заострить внимание в первую очередь?

— Безусловно, самое страшное и разрушительное нарушение – это выезд на полосу встречного движения. Именно встречные лобовые столкновения имеют наивысшую тяжесть последствий. Когда две машины, движущиеся навстречу друг другу с высокой скоростью, сталкиваются, шансов выжить практически не остаётся. За 6 месяцев 2026 года по республике по этой причине зарегистрировано 98 ДТП, в которых 49 человек погибли и 156 получили ранения. По сравнению с прошлым годом количество таких ДТП снизилось на 17 (-14,8%), число раненых сократилось на 41 (-20,8%), но вот число погибших, к сожалению, выросло на 10 (+25,6%). То есть самих аварий стало меньше, но они стали более смертоносными.

Что касается непосредственно Мамадышского района: сотрудниками нашей Госавтоинспекции за 6 месяцев пресечено 58 нарушений, связанных с выездом на встречную полосу, тогда как в прошлом году было 56 – рост небольшой, но он есть. Мы фиксируем эти нарушения как с помощью камер фото- и видеофиксации, так и в ходе патрулирования. И каждый такой выезд – это потенциальная смертельная угроза.

— Можете привести конкретные примеры таких ДТП, чтобы люди понимали, к чему приводит рискованный обгон?

— К сожалению, примеров более чем достаточно, и некоторые из них потрясают своей жестокостью. Вот два ярких случая, которые произошли практически в одно время.

4 июня в Сармановском районе водитель автомобиля «Лада» в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещён» сознательно пошёл на обгон, выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с автомобилем Toyota. В результате этого удара на месте погибли водитель и передний пассажир «Лады», а также 8-летний ребёнок, который находился в Toyota. Ещё один пассажир «Лады», а также водитель и 12-летняя пассажирка Toyota получили тяжёлые травмы. Обратите внимание – погиб ребёнок, который вообще не мог повлиять на ситуацию.

18 июня, в Мамадышском районе, произошла не менее страшная трагедия. Водитель автомобиля «Лада» – женщина – вновь в зоне действия знака «Обгон запрещён» выехала на встречную полосу и совершила столкновение с грузовым автомобилем. Удар был такой силы, что водитель и двое пассажиров «Лады» скончались на месте. Среди погибших был годовалый ребёнок. Я особо хочу отметить, что ребёнок перевозился в детском удерживающем устройстве, но, как выяснилось, оно не было должным образом зафиксировано – вероятно, просто не пристёгнуто ремнями или установлено неправильно. Это лишний раз доказывает: даже наличие кресла не гарантирует безопасность, если вы не используете его по правилам. Эти два примера – зеркальное отражение проблемы: сознательное игнорирование запрещающего знака, пренебрежение безопасностью и, как итог – человеческие жизни.

— Какова ответственность за выезд на встречную полосу? Что грозит нарушителю?

— Ответственность строгая, и она ужесточается. Напомню, что за выезд на встречную полосу в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случаев объезда препятствия, предусмотрен административный штраф в размере 7 500 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ). При повторном совершении такого нарушения – лишение прав уже на один год (часть 5 той же статьи). Если же нарушение зафиксировано камерами автоматической фиксации, то даже при повторном нарушении выписывается штраф 7 500 рублей без лишения прав – это важно знать.

Но это ещё не всё. Существует и уголовная ответственность. Если водитель уже был лишён прав за выезд на встречку и вновь совершает аналогичное нарушение, он попадает под действие статьи 264.2 УК РФ. Там максимальное наказание – лишение свободы на срок до трёх лет с лишением права занимать определённые должности. Это уже не просто штраф, а реальное уголовное дело и судимость. Мы фиксируем такие случаи, и в текущем году уже возбуждены уголовные дела по этой статье.

— Ещё одна проблема современности – нетрезвое вождение. Какова статистика по Мамадышскому району и в целом по республике?

— К сожалению, количество ДТП с участием пьяных водителей остаётся высоким, хотя есть и положительная динамика. По республике из-за нарушения ПДД водителями в состоянии опьянения либо с его признаками зарегистрировано 63 ДТП, в которых 19 человек погибли и 88 получили ранения. По сравнению с прошлым годом количество таких ДТП снизилось на 34 (-35,1%), число раненых сократилось на 44 (-33,3%), но число погибших, опять же, увеличилось на 4 (+26,7%). То есть пьяные аварии стали реже, но более смертоносны.

В Мамадышском районе сотрудниками нашего отделения пресечено 32 факта управления транспортным средством водителями с признаками опьянения. В прошлом году за аналогичный период было 37 – снижение есть. Из этих 32 фактов 2 уже отнесены к уголовной юрисдикции по статье 264.1 УК РФ (за повторное управление в нетрезвом виде). В прошлом году таких уголовных дел было 4 – тоже снижение, но это не повод расслабляться.

— Расскажите о самом ярком и трагичном примере ДТП по вине пьяного водителя в этом году.

— Такой случай был 11 апреля в Алькеевском районе. Нетрезвый водитель автомобиля «Лада» 1998 года рождения совершил столкновение со следовавшим впереди трактором с прицепом, которым управлял водитель 1970 года рождения. После удара легковой автомобиль съехал в кювет, а трактор опрокинулся. В результате этой страшной аварии погибли 5 человек: оба водителя и трое пассажиров «Лады» 1995, 1998 и 2000 годов рождения. Пятеро молодых людей, у которых вся жизнь была впереди, погибли из-за того, что один человек сел за руль пьяным. Это не просто цифра – это пять семей, пять разрушенных судеб. И таких примеров, к сожалению, много.

— Какое наказание сегодня грозит водителям за управление в состоянии опьянения, и что изменилось в законодательстве?

— За управление транспортным средством в состоянии опьянения предусмотрен административный штраф в размере 45 000 рублей с лишением права управления на срок от полутора до двух лет. При повторном нарушении наступает уже уголовная ответственность по статье 264.1 УК РФ – максимальное наказание по первой части – до двух лет лишения свободы, по второй – до трёх лет.

Но есть важное дополнение, которое вступило в силу: теперь законодательством предусмотрена конфискация транспортного средства, принадлежащего обвиняемому, при совершении преступления, предусмотренного статьями 264.1, 264.2 или 264.3 УК РФ. Это означает, что, если вы повторно сели за руль пьяным и вас поймали, ваш автомобиль может быть изъят в доход государства. В 2025 году в Татарстане судом было конфисковано уже 364 транспортных средства, а с начала действия этого федерального закона – более тысячи. Это серьёзный материальный стимул не рисковать. В Мамадышском районе есть один случай конфискации, и мы будем настаивать на применении этой меры ко всем злостным нарушителям.

— Сейчас разгар отпускного сезона, люди ездят на дальние расстояния. Как обстоят дела с соблюдением режима труда и отдыха водителями?

— Это крайне важная тема, которой многие пренебрегают. Усталость за рулём – это убийца, не менее опасный, чем алкоголь. С начала года по республике зафиксировано 7 ДТП из-за нарушения водителями режима труда и отдыха, в которых погибли 11 человек и 9 получили травмы. Уставший водитель значительно хуже концентрируется, его реакция замедляется, он может просто заснуть за рулём на доли секунды, а этого достаточно для трагедии.

— Приведите примеры таких аварий, чтобы люди осознали серьёзность.

— Один из самых показательных случаев произошёл 9 мая в Рыбно-Слободском районе на 923-м километре автодороги М-12 «Восток». Водитель автомобиля Hyundai, по предварительным данным, уснул за рулём. Он сначала наехал на дорожное ограждение, а затем вылетел на встречную полосу и столкнулся с автомобилем Volkswagen. Пассажир Hyundai погибла на месте, водитель скончался через двое суток в больнице. Три пассажира Hyundai и один пассажир Volkswagen получили травмы. Один миг сна стоил жизни двум людям.

Ещё один случай произошёл совсем недавно – 11 июля в Черемшанском районе. Водитель автобуса, также предположительно уснув за рулём, допустил опрокидывание автобуса в кювет. В салоне находились 45 пассажиров и двое водителей. В результате 9 пассажиров были госпитализированы, шестеро из них до сих пор находятся в медучреждениях. Представьте: автобус с людьми, и только чудом не обошлось без погибших. Я в очередной раз призываю всех водителей: не садитесь за руль уставшими, делайте остановки каждые 2–3 часа в длительных поездках, выходите из машины, разминайтесь, пейте воду. Если чувствуете сонливость – лучше остановитесь и поспите хотя бы 15–20 минут. Это может спасти вашу жизнь и жизнь ваших пассажиров. Также за нарушения режима труда и отдыха при перевозке пассажиров и грузов составлено 245 административных материалов.

— Перейдём к мототранспорту. Лето – время активного использования мотоциклов и скутеров. Какова аварийность с их участием?

— Мототранспорт – это особая зона риска. В текущем году по республике зарегистрировано 98 ДТП с участием мотоциклов, мопедов, квадроциклов, в которых 8 человек погибли и 104 получили ранения. По сравнению с прошлым годом количество ДТП сократилось на 2, число раненых уменьшилось на 7, но число погибших увеличилось на 2. Мототехника не прощает ошибок – у неё нет кузова, ремней безопасности, подушек безопасности. Малейшая оплошность – и последствия фатальны.

— Приведите примеры ДТП с мототранспортом, которые произошли в этом году.

— Вот несколько характерных случаев.

12 апреля в Зеленодольском районе водитель квадроцикла не справился с управлением и опрокинулся. Он погиб на месте, оказавшись придавленным собственным транспортным средством. При этом он не имел права управления, был без мотошлема и, что крайне важно, находился в состоянии алкогольного опьянения. То есть все смертельные факторы сошлись в одной точке.

19 мая в Казани водитель автомобиля Toyota при повороте налево не уступил дорогу мотоциклисту и совершил с ним столкновение. Мотоциклист был в мотошлеме, но это не спасло – он скончался на месте от полученных травм.

3 июля в Казани водитель мотоцикла не выбрал безопасную скорость, выехал на встречную полосу и столкнулся с Audi. Он был госпитализирован, но через 5 суток скончался в больнице. Все эти случаи – результат либо грубого нарушения ПДД, либо невнимательности, либо лихачества. Призываю мотоциклистов быть максимально осторожными, использовать защитную экипировку, не превышать скорость и никогда не садиться за руль в нетрезвом виде.

— Сейчас в разгаре уборочная кампания. На дороги выходит много сельхозтехники. Как это влияет на безопасность и что бы Вы посоветовали водителям?

— Совершенно верно, на дорогах появилось большое количество тракторов, комбайнов и другой крупногабаритной техники. Они часто двигаются с низкой скоростью, занимают значительную часть проезжей части, имеют ограниченную обзорность и не всегда обозначены должным образом. Это создаёт дополнительные риски, особенно на загородных трассах.

13 июля в  Мамадышском районе произошла очередная страшная авария с участием сельхозтехники. Водитель автомобиля «Лада», по предварительным данным, не выбрал безопасную скорость и совершил столкновение с впереди следовавшим трактором в составе косилки-измельчителя. У трактора, к тому же, отсутствовали габаритные огни. В результате удара погибли водитель и три пассажира «Лады». Водитель трактора госпитализирован. И вот что шокирует: после ДТП стрелка спидометра легкового автомобиля остановилась на отметке 130 км/ч. Это при том, что он двигался за трактором! То есть скорость была просто безумной. Это ещё раз подтверждает: на загородных дорогах надо быть предельно внимательным, соблюдать дистанцию, не совершать опасных обгонов, особенно в местах с ограниченной видимостью. И помнить, что сельхозтехника может внезапно повернуть или остановиться.

— Теперь о самом болезненном – о детской аварийности. Каковы цифры по Мамадышскому району и в целом по республике?

— Это действительно самая трагическая часть нашей статистики. В Мамадышском районе за 6 месяцев 2026 года с участием несовершеннолетних детей зарегистрировано 7 ДТП (в прошлом году было 3). В этих авариях пострадали 7 детей, и, к огромному сожалению, 2 ребёнка погибли (в прошлом году погибших детей не было). Рост числа погибших детей – это для нас сигнал тревоги номер один.

По республике с участием детей до 16 лет зарегистрировано 206 ДТП, в которых 6 детей погибли и 221 ребёнок получил ранения. По сравнению с прошлым годом количество ДТП выросло на одно, число погибших осталось на уровне прошлого года, а число раненых сократилось на 6. Но это слабое утешение.

— За последние пять лет в Татарстане погибли 69 детей. Это страшная цифра...

— Да, это просто чудовищно. За пять лет – 69 детей. Это почти два полных школьных класса. Представьте: 69 маленьких жизней оборвались – это разрушенные семьи, невысказанное горе родителей, мечты, которым не суждено было сбыться. И что особенно тревожно – 25 детей погибли именно в летнее время. Летом у детей больше свободы: они чаще ездят в машинах в качестве пассажиров, катаются на велосипедах, самокатах, мототехнике. Именно эта свобода, к сожалению, часто оборачивается бедой.

Я хочу обратиться к каждому родителю! Не надейтесь, что ребёнок сам знает правила. Регулярно напоминайте детям, как правильно переходить дорогу, почему нельзя выбегать на проезжую часть, как вести себя вблизи дороги. Если ваш ребёнок ездит на велосипеде или самокате – убедитесь, что он в защитной экипировке, и передвигается только в разрешённых местах. И, что самое важное, показывайте пример своим поведением. Если вы перебегаете дорогу на красный свет или не пристёгиваетесь, ребёнок будет делать то же самое.

— Особую тревогу вызывает аварийность с участием детей-пассажиров. Что можете сказать по этому поводу?

— Вы правы, это отдельная и очень острая тема. В этом году из 6 погибших детей в республике пятеро являлись пассажирами. То есть они полностью зависели от взрослых, и взрослые их подвели. С участием детей-пассажиров с начала года произошло 66 ДТП, в которых 5 детей погибли и 79 получили ранения. Во всех случаях усматривается вина водителей, которые грубо нарушили ПДД.

Приведу пример, который меня особенно потряс. 6 июня в Агрызском районе женщина-водитель автомобиля Hyundai не выбрала безопасную скорость, съехала в кювет и автомобиль опрокинулся. В результате 13-летний ребёнок-пассажир скончался. Ещё двое детей 11 и 13 лет получили травмы. При этом установлено, что все дети перевозились с нарушением правил перевозки – без детских кресел или непристёгнутыми. За такие нарушения предусмотрен штраф по части 3 статьи 12.23 КоАП РФ: на водителя – 5 000 рублей, на должностных лиц – 50 000 рублей, на юридических лиц – 200 000 рублей. С начала года за нарушения перевозки детей к ответственности привлекли более 5 000 водителей. Но штрафы не вернут жизнь.

— А что с аварийностью с участием детей-пешеходов?

— Здесь ситуация тоже сложная. С участием детей-пешеходов зарегистрировано 88 ДТП, в которых 89 детей получили ранения. По сравнению с прошлым годом количество таких ДТП снизилось на 4, число погибших детей сократилось на 1 (был один погибший, сейчас – нет), а число раненых сократилось на 4. Но каждый такой случай – это шок для семьи.

18 мая в Пестречинском районе водитель автомобиля Daewoo совершил наезд на двух девочек 4-х и 6-ти лет, которые шли по тротуару вместе с мамой. Только по счастливой случайности дети остались живы. Представьте, каково было матери смотреть, как прямо перед ней сбивают её детей. Мы должны сделать всё, чтобы таких случаев больше не было.

— В каникулярное время подростки часто садятся за руль мототранспорта. Как бороться с этим?

— Это огромная проблема. Дети и подростки, не имея ни прав, ни опыта, ни защитной экипировки, выезжают на дороги на мопедах, питбайках, скутерах, и это приводит к трагедиям. В этом году уже есть несколько смертельных случаев.

20 мая в Высокогорском районе 17-летний водитель мопеда выехал на встречную полосу, чтобы объехать остановившийся для поворота автомобиль, после чего наехал на бордюрный камень и опрокинулся. Его 17-летняя пассажирка, которая была без мотошлема, погибла на месте.

29 мая в Бугульминском районе 14-летняя девочка, управляя питбайком, не справилась с управлением, выехала на встречную обочину и врезалась в опору ЛЭП. Она погибла на месте, её 13-летний пассажир пострадал.

Зачастую родители сами покупают детям эту технику, не задумываясь о последствиях. Они поощряют их выезды на дороги, тем самым сознательно подвергая смертельной опасности. За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права, предусмотрен штраф 30 000 рублей по части 3 статьи 12.7 КоАП РФ. Но этого недостаточно. Может наступить и уголовная ответственность по статье 151.2 УК РФ – вовлечение несовершеннолетнего в действия, угрожающие его жизни. Максимальное наказание – до трёх лет лишения свободы.

В России уже есть прецеденты. В Иркутской области мать купила сыну мотоцикл, подросток сбил двух школьниц, одна погибла. Женщину привлекли по статье 151.2 УК, суд назначил принудительные работы и конфисковал мототехнику. В Краснодарском крае отец, купивший питбайк сыну, получил 6 месяцев исправительных работ. Мы будем добиваться, чтобы и в Татарстане, и в Мамадышском районе такие родители несли ответственность.

— Как ведётся профилактическая работа с детьми-нарушителями?

— Мы проводим системную работу. За 6 месяцев пресечено 460 нарушений ПДД детьми – это и переход дороги в неположенном месте, и управление транспортом без прав, и прочее. Мы составляем рапорты об обнаружении признаков административного правонарушения и направляем их в подразделения по делам несовершеннолетних. После этого материалы передаются в комиссии по делам несовершеннолетних, и нарушители ставятся на профилактический учёт. Также мы привлекаем родителей к административной ответственности по статье 5.35 КоАП РФ (неисполнение родительских обязанностей). В текущем году возбуждено 86 таких дел, штраф – от 500 до 2 000 рублей (с 11 августа 2025 года санкция была изменена в сторону ужесточения). Кроме того, информация о нарушениях направляется по месту учёбы ребёнка, чтобы школа тоже провела профилактическую работу.

— Ленар Фаритович, что бы Вы хотели сказать в завершение нашей беседы?

— Я хочу ещё раз вернуться к трагическим примерам, которые мы сегодня разобрали. Каждый из них – это не просто строчка в сводке, а сломанные человеческие судьбы. Правила дорожного движения написаны кровью тех, кто уже никогда не сможет исправить свои ошибки. Моя задача как начальника Госавтоинспекции – сделать всё возможное, чтобы число таких трагедий сокращалось. Но без вашей, безответственности каждого участника дорожного движения, это невозможно.

Я призываю всех: будьте дисциплинированными за рулём, не садитесь пьяными, не выезжайте на встречку, не переутомляйтесь, пристёгивайтесь и пристёгивайте детей, используйте детские кресла. Родители – не покупайте детям мототехнику, если они не имеют прав и опыта. И сами показывайте детям только правильный пример.

Мы продолжим нести службу в усиленном режиме, проводить рейды, выявлять нарушения, привлекать к ответственности. Но главное – чтобы каждый из вас осознал: ваша безопасность и безопасность ваших близких в ваших руках. Давайте вместе сохраним жизни и здоровье наших детей и всех участников дорожного движения. Спасибо за внимание!

— Благодарю Вас за содержательное интервью. Желаем Вам успехов в нелёгкой службе.

— Спасибо. Берегите себя и своих близких.